ALDL – это интерфейс разработанный Дженерал Моторс. Диагностика
происходит на сборочной полосы. Зависимо от блоков управления, существует несколько версий выполнений интерфейсов (ECM, PCM, ECU).

Различия были только в положении разъемов и скорости передачи
данных в бодах. Ранешние версии работали со скоростью 160 бод, а поздние версии до 8292 бод.

OBD-I. Эталон был реализован для того, чтоб мотивировать производителей авто. Они должны были разрабатывать более надежные системы для понижения токсичности. Мысль проекта состояла в том, чтоб при прохождении каждогодней проверки на токсичность авто в Калифорнии, отзывать в регистрации тем автомобилям, которые не в состоянии пройти этот тест.

OBD – 1.5. Эта система представляет собой часть версии OBD-II, которую Дженерал Моторс внедряла в некие авто с 1994–1996 годы выпуска. К примеру, Корвет 95 года имел в собственном распоряжении один датчик кислорода, устанавливаемый после нейтрализатора. Для OBD 1.5 предусмотрен стандартизированный сканер для считывания кодов, реализуемый через особый разъем. Диагностика других систем автомобиля производится через тот же разъем. На Корветах реализованы интерфейсы поочередной передачи данных класса 2 ЭБУ PCM, передачи данных радиосистемы, диагностирования ССМ, комплексы пассивной безопасности, система оповещения понижения давления в шинах и т.д.

OBD – II. Это решение представляет собой предстоящее развитие OBD-I системы, исходя из убеждений сопоставимости. OBD-II подразумевает наличие специального диагностического разъема, и применение протоколов для передачи информационного сигнала. В диагностическом разъеме есть контакт для питания сканера, что позволяет использовать его при отсутствии наружного источника питания. Но механики все же советуют использовать наружное питание, оно надежнее. В конце концов, OBD-II имеет расширенный диапазон кодов DTC. OBD-II исполнена в 2-ух версиях: OBD-IIB и OBD-IIA. Данный эталон введен с целью жесткого контроля требований токсичности.

Эталон имеет унифицированный интерфейс в 16 контактов (8×2). В отличии от OBD-I, который обычно размещается под капотом авто, OBD-II должен находиться в 2,5 футах от управляющей колонки.