Электрические осветительные приборы, ставшие доступны человечеству с появлением ламп накаливания, достаточно быстрыми темпами проникли в повседневную жизнь, став базовым предметом быта и являются теперь его безусловным атрибутом. В некотором смысле, на их смену в определенный период истории, настойчиво напрашивались газоразрядные люминесцентные лампы дневного света, но из-за содержащихся внутри их колбы паров ртути, которая инициировала образование того самого свечения, от них человечество достаточно быстро (хоть и не полностью) все таки отказалось. 

В 1907 году, британский ученый и исследователь Генри Раунд, случайным образом открыл в своей лаборатории явление, электролюминесценции в полупроводниковых материалах. При подаче на них тока, либо при помещении такого полупроводника в электрическое поле, эго атомы начинали излучать свет, но не во всех случаях этот свет был в пределах видимого для человеческого глаза спектре. Таким образом, первые диодовые лампы, излучали только зеленое и красное свечение, а чтобы прийти к такому результату, науке понадобилось несколько десятков лет. Только в конце 20 - начале 21 века, появились первые синие, а затем и белые диоды, спрос на которые резко возрос и они стали применяться во множестве разнообразных осветительных приборов, лед дисплеях, индикаторах и многих других устройствах. Достичь массовости в их производстве, получилось лишь с изобретением более экономичных и сложных процессов выращивания кристаллов диода, внутри которых образуется свет. 

Кроме лампочки в вашей квартире, в дисплее смартфона либо в уличном фонаре, диоды также нашли свое применение и в автомобильном производстве. На их основе, инженеры прокладывают карту освещения салона вашего авто,организовывают подсветку датчиков приборной панели и конечно же, используют в построении фар. LED лампы, являются одними из наиболее распространенных видов автомобильного освещения на сегодняшний день. Что не есть удивительным, ведь у такого решения есть существенные обоснования:

• Во-первых, они достаточно экономичны к расходу электроэнергии;
• Имеют большую яркость и интенсивность свечения при низком потреблении тока;
• Они малогабаритные. Площадь одного даже самого мощного диода, может составлять от нескольких миллиметров до нескольких сантиметров;
• Четвертым важным фактором, является их долговечность и практически отсутствие нужды в каком-либо техническом обслуживании.

Современные LED лампы, в сочетании с качественными фокусирующими линзами, дают водителю возможность, в прямом смысле видеть больше, чем это было бы в случае с лампой накаливания или некоторыми газоразрядными лампами. 

BI-LED линзы SANVI 1725 имеют выверенную, до мелочей продуманную конструкцию, в которой кроме пассивного охлаждения, установлена также и активная система, дополнительно охлаждающая теплоотводящий  радиатор, во время их работы. Световая температура на спектральной шкале, расположена в диапазоне белого цвета, а сам диод обладает возможностями светопотока до 3900 Люмен. 

В качестве материала рамки и радиатора охлаждения, используется сплав алюминия, а внутри её размещен сам диод, рефлектор и куллер. С установкой проблем не возникает, так-как линза, имеет привычный 3 дюймовый размер, к тому же в комплект входят необходимые шарниры и крепления для фиксации в фаре автомобиля. Мощность  устройства составляет 35 Вт, а нужное для его питания напряжение 12 вольт, стандарт для большинства автомобилей.

Осветительные способности SANVI 1725, на должном уровне. Линза достаточно хорошо собирает и рассеивает излучаемый свет, обеспечивая внушительный угол покрытия как при использовании режимов ближнего, так и дальнего света. В условиях города, конечно чаще приходится использовать ближний и эти зоны (ближнюю и среднюю) прибор покрывает максимально хорошо, без пятен на дороге, недосветов и прочего. В режиме дальнего же, раскрывается область среднего и основного дальнего, линза хорошо фокусирует световое пятно впереди и выводит в освещение всю площадь дорожного полотна, с запасом по обе стороны.